Foutcode P0008 wordt weergegeven en het motorcontrolelampje brandt - wat betekent dit?
Het OBD/EOBD-systeem heeft een fout gedetecteerd in de nokkenas/krukaspositie, meer bepaald een correlatiefout tussen nokkenas van bank 1 en krukas. Deze DTC P0008 duidt op problemen met de motormanagementunit en de kleptiming, wat kan leiden tot aanzienlijk vermogensverlies.
Welke oorzaken kan deze foutcode hebben?
- Defecte of uitgerekte distributieketting
- Versleten kettingspanner of kettinggeleiderrails
- Defecte nokkenassensor (CMP)
- Defecte krukassensor (CKP)
- Beschadigde sensorkabels of stekkerverbindingen
- Verspringende distributieketting door slijtage
- Defecte variabele nokkenastiming (VVT)
- Verstopte of defecte oliedrukschakelaar
- Onvoldoende oliedruk in het motoroliesysteem
- Defecte motorregeleenheid (ECM/PCM)
Welke symptomen treden parallel op met foutcode P0008?
- Startproblemen: Het voertuig start moeilijk of helemaal niet
- Vermogensverlies: Aanzienlijk minder motorvermogen en slechte acceleratie
- Soepele motorloop: Motor loopt ongelijkmatig, schokt of stottert bij stationair draaien
- Verhoogd brandstofverbruik: merkbaar hoger verbruik door inefficiënte verbranding
- Metalen geluiden: gerammel of geratel uit de motorruimte, vooral bij het starten
- Uitlaatproblemen: Zwarte of witte rook uit de uitlaat
Welke symptomen treden parallel op met storingscode P0008?
- Het verhelpen van storingscode P0008 vereist een systematische aanpak om de exacte oorzaak te achterhalen.
- Voer een volledige diagnose van de distributieketting uit: Verwijder het motordeksel, controleer de distributieketting op slijtage en de juiste spanning, vervang de distributieketting, spanner en geleiderails volledig indien nodig.
- Nokkenas- en krukassensoren vervangen: Verwijder beide sensoren, controleer en reinig de elektrische aansluitingen, installeer nieuwe sensoren en controleer de signalen met een diagnoseapparaat
- Variabele nokkenastiming repareren: VVT-kleppen en actuators controleren, olietoevoer naar VVT-eenheid garanderen, defecte onderdelen vervangen
- Motoroliesysteem controleren en repareren: Controleer oliepeil en -kwaliteit, controleer oliepomp en oliedrukschakelaar, voer passende reparaties uit als de oliedruk laag is
- Bedrading en stekkerverbindingen vervangen: Inspecteer alle sensorkabels op beschadigingen, vervang gecorrodeerde of beschadigde kabels en stekkers
- Motorregeleenheid herprogrammeren of vervangen: ECM/PCM-software updaten of, indien defect, de hele regeleenheid vervangen en opnieuw coderen
FAQ - Veelgestelde vragen over DTC P0008
Kan ik doorrijden met foutcode P0008?
Nee, je moet niet verder rijden met het voertuig met deze foutcode. P0008 kan leiden tot ernstige motorschade omdat de kleppen tegen de zuigers kunnen botsen. Laat de auto onmiddellijk wegslepen.
Hoeveel kost het om foutcode P0008 te repareren?
De reparatiekosten variëren sterk afhankelijk van de oorzaak: het vervangen van de sensor kost 150-300 euro, het vervangen van de distributieketting kan 800-2500 euro kosten. Een nauwkeurige diagnose door een specialist kost ongeveer 100-150 euro en wordt sterk aanbevolen.
Hoe herken ik of de distributieketting defect is met P0008?
Typische tekenen zijn een metaalachtig geratel bij het starten van de motor, vooral als de motor koud is. Je kunt het geluid lokaliseren met een stethoscoop. Een professionele diagnose met een endoscoop geeft zekerheid over de toestand van de distributieketting.
Kan EOBD-code P0008 worden veroorzaakt door verkeerde motorolie?
Ja, ongeschikte of oude motorolie kan de variabele nokkenasfasering beïnvloeden en P0008 activeren. Gebruik altijd de door de fabrikant voorgeschreven viscositeit en ververs de olie regelmatig.
Hoe lang duurt het om foutcode P0008 te repareren?
Afhankelijk van de oorzaak: het vervangen van de sensor duurt 1-2 uur, het vervangen van de distributieketting kan 8-12 uur duren. Voor complexere reparaties moet je rekenen op 1-3 werkdagen, afhankelijk van de beschikbaarheid van reserveonderdelen.
Komt code P0008 vaker voor bij bepaalde voertuigen?
Ja, vooral bij voertuigen met variabele nokkenasfasering en distributiekettingen in plaats van distributieriemen. Oudere voertuigen met een kilometerstand van 100.000 km of meer worden vaker getroffen door slijtage.
Hoe u de distributieriem, spanrol en waterpomp vervangt op een VW PASSAT B6 (3C5) [AUTODOC-TUTORIAL]
Hoe een voorste gloeilamp koplamp vervangen op een OPEL ASTRA G CC (F48, F08) [HANDLEIDING AUTODOC]
Hoe een brandstoffilter vervangen op een BMW 3 (E90) [HANDLEIDING AUTODOC]
Hoe een handremkabel vervangen op een MERCEDES-BENZ M W163 [HANDLEIDING]
Hoe een remtrommel en remschoenen vervangen op een RENAULT SYMBOL/THALIA 1 [HANDLEIDING AUTODOC]
Hoe voorste remschijven en voorste remblokken te vervangen op een FORD FOCUS 2 [AUTODOC-HANDLEIDING]
Hoe een distributieriem set en waterpomp vervangen op een PEUGEOT 307 (3H) [HANDLEIDING AUTODOC]
Hoe een raammechanisme vervangen op een AUDI A4 (B7) [AUTODOC-TUTORIAL]
Gratis downloaden
2.21 MB
Gratis downloaden
Gratis downloaden
Gratis downloaden
Gratis downloaden
Op het forum vragen
Hoe olie te verversen zonder hefbrug – 3 eenvoudige manieren
Hoe je auto te polijsten | AUTODOC tips
5 belangrijkste redenen waarom je auto piept | AUTODOC tips
7 tekenen van defecte brandstofinjectoren | Tips van AUTODOC
