Foutcode P0018 - een stapsgewijze handleiding voor diagnose en reparatie

Foutcode P0018 wordt weergegeven en het motorcontrolelampje brandt - wat betekent dit?

Het OBD/EOBD-systeem heeft een afwijking in de nokkenaspositie gedetecteerd. DTC P0018 geeft aan dat de nokkenas van de uitlaatkleppen (bank 2) niet correct gesynchroniseerd is met de krukas. Deze foutcode kan voorkomen bij verschillende fabrikanten, hoewel de exacte definitie enigszins kan variëren afhankelijk van het automerk.

Welke oorzaken kan deze foutcode hebben?

• Defecte distributieketting of distributieriem
• Versleten kettingspanner of geleiderails
• Defecte nokkenassensor (bank 2, uitlaatzijde)
• Defecte krukassensor
• Beschadigde bedrading naar de sensoren
• Losse of gecorrodeerde stekkerverbindingen
• Overgeslagen distributieketting door slijtage
• Variabele kleptiming (VVT) defect
• Laag motoroliepeil of verkeerde motorolie
• Mechanische problemen met de kleppentrein

Welke symptomen treden parallel op met foutcode P0018?

• Startproblemen: Het voertuig start moeilijk of onregelmatig
• Vermogensverlies: aanzienlijk verminderd motorvermogen tijdens het rijden
• Onregelmatig stationair draaien: de motor loopt onregelmatig of ruw bij stationair toerental
• Metalen geluiden: rammelende of ratelende geluiden uit de motorruimte
• Verhoogd brandstofverbruik: merkbaar hoger verbruik dan normaal
• Schokken bij accelereren: Ongelijkmatige motorloop onder belasting
• Uitlaatproblemen: Verhoogde emissiewaarden of zwarte rook

Hoe kan het probleem met foutcode P0018 worden verholpen?

• De reparatie vereist een systematische diagnose, omdat er verschillende onderdelen kunnen zijn aangetast.
• Controleer de motorolie en het oliepeil: Controleer het oliepeil en vul indien nodig olie bij met de juiste viscositeit, want een laag oliepeil kan de variabele kleptiming beïnvloeden
• Controleer de distributieketting of distributieriem: Verwijder de afdekkingen en controleer de staat van de distributieketting/tandriem en de spanners, vervang deze volledig als ze versleten zijn.
• Nokkenas- en krukassensoren testen: sensoren met multimeter controleren op correcte signalen en defecte sensoren en bedrading vervangen
• Stekkerverbindingen reinigen: Controleer alle stekkerverbindingen van de sensoren op corrosie, reinig ze en vervang ze indien beschadigd
• Variabele kleptiming controleren: VVT-systeem testen op juiste werking en relevante onderdelen vervangen indien defect
• Timing mechanisch afstellen: Na reparaties de timing opnieuw afstellen met speciaal gereedschap en de motorbesturing resetten