De CRDi motoren bestaan uit dieselmotoren die zijn gemonteerd in de modellen van Hyundai en KIA, die uitgerust zijn met een Common Rail-injectiesysteem voor de brandstofvoorziening. Deze zijn voorzien van een MHI- of Garrett-turbocompressor. De turbine met variabele geometrie is door BorgWarner geproduceerd en gemonteerd in een aantal uitvoeringen. Bij deze motoren is er een aandrijving met een riem of kettingmechanisme. Doorgaans wordt het systeem voor de brandstoftoevoer vervaardigd door Delphi of Bosch. Al naar gelang de uitvoering kunnen de brandstofinjectoren zowel elektromagnetisch als piëzo-elektrisch werken.
De populaire CRDi-motoren
| Index | Aantal en positie van de cilinders | Aantal kleppen | Inhoud in L | Vermogen in pk | Koppel, Nm | Vanaf bouwjaar | Toegepast in de modellen |
| D4CB | 4, in lijn | 16 | 2.5 | 116‒177 | 314‒441 | 2001 | Hyundai H-1 A1; Hyundai H-1 TQ; Kia Sorento BL |
| D3EA | 3, in lijn | 12 | 1.5 | 80‒105 | 182‒235 | 2001 | Hyundai Accent LC; Hyundai Matrix FC; Hyundai Getz TB |
| D4EA | 4, in lijn | 16 | 2.0 | 112‒151 | 245‒350 | 2000 | Hyundai Sonata NF; Hyundai Tucson JM; Kia Sportage JE; Hyundai Santa Fe SM; Kia Carens UN; Hyundai Trajet; Kia Magentis MG; Hyundai Santa Fe CM; Kia Cerato LD; Hyundai Elantra XD |
| D4EB | 4, in lijn | 16 | 2.2 | 139‒155 | 343‒353 | 2002 | Hyundai Grandeur TG; Hyundai Sonata EF; Hyundai Santa Fe SM; Hyundai Sonata NF; Hyundai Santa Fe CM |
| D4HA | 4, in lijn | 16 | 2.0 | 136‒185 | 320‒400 | 2009 | Kia Sportage 4; Hyundai Tucson; Hyundai ix35 3; Kia Sportage 3; Hyundai ix35 2 |
| D6EA | V6 | 24 | 3.0 | 239‒250 | 450‒540 | 2006 | Hyundai ix55; Kia Mohave |
| D3FA | 3, in lijn | 12 | 1.1 | 75 | 153 | 2005 | Kia Picanto; Hyundai i10 1; Hyundai i10 2; Hyundai i20 1; Kia Rio 3; Hyundai i20 2 |
| D4FC | 4, in lijn | 16 | 1.4 | 75‒90 | 220 | 2008 | Hyundai i20 1; Kia Ceed 2; Hyundai i20 2; Kia Rio 4; Hyundai i30 1; Hyundai Accent RB; Hyundai Creta 1; Kia Rio 3; Hyundai ix20 1; Kia Venga 1 |
| D4FB | 4, in lijn | 16 | 1.6 | 90‒136 | 235‒280 | 2005 | Hyundai Elantra 4; Kia Soul 1; Hyundai Accent RB; Kia Cerato 1; Hyundai i30 1; Hyundai i30 2; Kia Stonic 1; Hyundai i30 3; Hyundai ix20 1; Kia Ceed 1; Kia Venga 1 |
| D4FD | 4, in lijn | 16 | 1.7 | 114‒141 | 260‒340 | 2010 | Kia Optima 3; Hyundai ix35 2; Hyundai i40 1; Kia Sportage 4; Kia Sportage 3; Hyundai Tucson 3; Kia Carens 3 |
Algemene defecten aan de CRDi-motoren
| Defecten | Motoren |
| De sluitringen aan de onderzijde van de injectoren verbranden, waardoor er slib op de motor ontstaat. | D4CB, D3EA, D4EA, D4EB. |
| Omdat de aanzuigbuis van de oliepomp snel dichtslibt, worden de lagers verkeerd uitgelijnd. | D4CB, D3EA, D4EA, D4EB. |
| De injectoren en een hogedruk-brandstofpomp gaan niet lang mee. | D3EA, D6EA. |
| Bij auto’s met een hoge kilometerstand is het mogelijk dat een cilinderkop barst. | D4EA, D4EB. |
| Als gevolg van een defect aan de EGR-klep en storingen in de ECU stagneert de motor bij bepaalde toerentallen. | D4EA, D4EB. |
| Omdat de brandstofinjectoren gevoelig zijn voor verontreiniging, veroorzaakt dit een foutieve ontsteking van de motor. | D4HA, D3FA, D4FB. |
| Het verbruik van olie loopt op tijdens sportief rijden. | D4HA. |
| Het indringen van uitlaatgassen in het koelsysteem zorgt ervoor dat de motor oververhit raakt. | D6EA, D4FD. |
| Het veelvuldig rijden met een vrijwel lege brandstoftank heeft tot gevolg dat er luchtsluizen in het brandstofsysteem ontstaan. | D6EA. |
| Mettertijd lekt er olie van onder het kleppendeksel. | D3FA, D4FC, D4FD. |
Reageren