VCDi motoren: waar het voor staat en de prestatieparameters

VCDi is een lijn van turbogeladen dieselmotoren die voorzien zijn van een Common Rail brandstofinjectiesysteem. Vanaf 2006 zijn ze ingebouwd in de modellen van Chevrolet. In eerste instantie zijn ze gebouwd door de firma VM Motori. Na 2010 worden deze motoren door General Motors vervaardigd.

De bijzonderheden van de VCDi-motoren

Deze motoren beschikken over 4 cilinders met 16 kleppen. Het motorblok is vervaardigd uit gietijzer en de cilinderkop is gemaakt van aluminium. Het mechanisme voor de kleptiming gebeurt met behulp van een riem of via een ketting. Elke uitvoering is voorzien van een turbolader die een variabele geometrie heeft, wat de prestaties ten goede komt.

De technische bijzonderheden van de VCDi-motoren

Motorcode	Motorinhoud in L	Max. motorvermogen in pk	Max. motorkoppel in Nm	Productie vanaf	Modellen die met deze motor zijn uitgerust
Z20S (Z20DMH, LLW)	2.0	150	320	2006	Captiva C100; Cruze J300; Epica V250.
Z20S1 (Z20DM, LMN)	2.0	121‒127	280‒300	2006	Captiva C100; Lacetti J200.
Z20D1 (LNP)	2.0	163	350–360	2010	Cruze J300; Orlando J309; Malibu.
Z22D1 (LNQ)	2.2	163–184	350–400	2010	Captiva C140.

Vaak voorkomende defecten aan de VCDi-motoren

Defecten	Motoren
De onderdelen van het brandstofsysteem zijn uiterst kwetsbaar voor de brandstofkwaliteit.	Z20S (Z20DMH, LLW); Z20D1 (LNP); Z20S1 (Z20DM, LMN).
De aandrijfriem van de kleppen gaat slechts een korte tijd mee.	Z20S (Z20DMH, LLW); Z20S1 (Z20DM, LMN).
De distributieketting van de kleppen rekt snel uit.	Z22D1 (LNQ); Z20D1 (LNP).
De turbolader gaat vaak defect.	Z20D1 (LNP).
Het dieselroetfilter raakt snel verstopt.	Z20D1 (LNP).

Den

een goedlachse monteur die al aardig wat ervaring opgedaan heeft in de tutorials van AUTODOC; laat zich nooit blikken zonder zijn veiligheidsbril; trotse bezitter van een BMW X5 E53 droomt ervan ooit de Gold Play Button van Youtube te mogen ontvangen voor het behalen van de grens van 1.000.000 abonnees.