Werkplaatshandboek en -handleiding voor de RENAULT CLIO

De motor

• De brandstofinjectoren van de dieselmotoren waarmee de Clio III-modellen (SB, SR) zijn uitgerust, gaan na 100.000 km kapot. Bij excessieve rookontwikkeling, een onregelmatige werking van de motor bij het opwarmen of een sterke stijging van het toerental moet u nieuwe componenten monteren. U moet daarvoor naar een autogarage, want de nieuwe injectoren moeten worden afgesteld. Nog een aanwijzing voor defecte brandstofinjectoren is een hoger motoroliepeil. Het oliepeil en de staat van de motorolie dienen periodiek te worden nagekeken en het moet op gezette tijden te worden ververst. Doe dit zelf met onze geïllustreerde pdf-handleiding voor het repareren van de Renault Clio.
• De laagste steunen van de 1,5- en 1,9l-motoren waarmee de Clio II-modellen (BB, CB) uitgerust zijn, zijn aan slijtage onderhevige onderdelen. Indien er tijdens het starten en remmen klopgeluiden vanonder de motorkap hoorbaar zijn, moeten ze worden vervangen. Dit kunt u zelf in uw eigen garage uitvoeren.

De versnellingsbak

• De pook van de handgeschakelde versnellingsbak van de Clio II (BB, CB) raakt de lekdichtheid snel kwijt. Dit gebrek is te herkennen aan lekkages en een oliegeur in het passagiersgedeelte. Voor het aanbrengen van een nieuwe afdichting moet de eenheid worden gedemonteerd en dat is de reden waarom deze werkzaamheden door vaklui moeten worden uitgevoerd. De versnellingsbakolie kunt u zelf verversen – raadpleeg simpelweg onze tutorial met stappenplan voor het repareren van de Renault Clio.
• De drukregelklep van de hydraulische koppelomvormer van de automaat kan kapotgaan. Hierdoor neemt het peil van de transmissievloeistof af, met als gevolg dat het voertuig tijdens het schakelen zal schokken. Het probleem zal door een vakkundige monteur verholpen moeten worden.

De stuurbekrachtiging

• De stuurstangen zullen niet meer dan 50.000 km meegaan. U merkt dat deze versleten zijn doordat het stuur niet meer degelijk reageert en de auto een slechtere wegligging heeft. Ons advies luidt om onze instructievideo te downloaden en nieuwe componenten te monteren met behulp van de stapsgewijze handleiding voor het repareren en onderhouden van de Renault Clio. Controleer na afloop van de werkzaamheden aan de auto hoe de wielen zijn uitgelijnd.
• Er kunnen in de hydraulische stuurbekrachtiging lekkages ontstaan. Gewoonlijk doen die zich voor in een bus van de oliedruksensor. Een aanwijzing hiervoor is een ongebruikelijk geluid wanneer u aan het stuurwiel draait. Onze tip: als de sensor niet op de juiste manier kan worden vastgemaakt, dient u deze te vervangen. Denk eraan om geregeld het oliepeil in het reservoir van de hydraulische stuurbekrachtiging te controleren.

Het drijfwerk

• De steunlagers van de schokdempers op de vooras zijn geneigd om al snel kapot te gaan. U neemt klopgeluiden waar als u over een hobbel of onregelmatigheid in het wegdek rijdt. Kijk naar onze instructievideo over het repareren en onderhouden van de Renault Clio en ontdek hoe u de vervanging van deze onderdelen correct kunt uitvoeren.
• De stabilisatorkoppelingen van Clio III-modellen (SB, SR) hebben geen lange levensduur. Als het voertuig bij het draaien en remmen sterk overhelt of tot zwenken neigt, dan moeten er nieuwe componenten worden gemonteerd.