Welke Mercedes heeft een Renault-motor?

Mercedes-Benz en Renault vormden van 2010 tot 2021 een strategisch partnerschap dat ertoe leidde dat talrijke modellen van Mercedes werden uitgerust met Franse aandrijflijnen. Deze samenwerking had vooral betrekking op de instapmodellen van Mercedes, waardoor het assortiment compacte auto’s van het Duitse luxemerk werd uitgebreid met beproefde Renault-technologie.

Modellen van Mercedes met Renault-motor: de volledige lijst

Het partnerschap Mercedes-Renault produceerde motoren voor meerdere modellen, met acht hoofdvarianten met Franse aandrijflijnen. Deze samenwerkingen waren gericht op kosteneffectieve oplossingen voor de instapsegmenten van Mercedes, terwijl de kwaliteitsnormen van het merk gehandhaafd bleven.

Dieselmotoren A-Klasse en B-Klasse

De Mercedes A160d en A180d en hun B-klasse tegenhangers (B160d en B180d) maakten van 2012 tot 2020 gebruik van de 1.5 dCi viercilinder dieselmotor van Renault. Deze compacte krachtbron, door Mercedes aangeduid als OM607 en later OM608, leverde tussen 90-116 pk met een uitzonderlijk laag brandstofverbruik van ongeveer 4,1 liter per 100 kilometer.

Mercedes heeft deze diesels van Renault in 2020 geleidelijk aan vervangen door de eigen OM654q 2,0-liter motor met 116 pk. Deze overgang markeerde het begin van de overstap van Mercedes naar volledige onafhankelijkheid van motoren in zijn assortiment compacte auto’s.

CLA-Klasse Franse aansluiting

De modellen CLA 180 en CLA 200 zijn uitgerust met de 1,3-liter TCe-benzinemotor van Renault, in de Mercedes-toepassingen aangeduid als M282. Deze viercilinder met turbo, gebaseerd op de geavanceerde directe injectietechnologie van Renault, levert 136-163 pk afhankelijk van de variant. De motor beschikt over geavanceerde technologie voor cilinderuitschakeling, waardoor cilinders 2 en 3 onder lichte belasting worden uitgeschakeld om het brandstofverbruik te verlagen.

Samenwerking met C-Klasse diesel

De samenwerking van Mercedes breidde zich uit tot het C-Klasse gamma, waar de C180d en C200d modellen van 2014 tot 2018 voorzien waren van Renaults 1,6-liter R9M motor (Mercedes aanduiding OM626). Deze geavanceerde dieselmotor leverde 160 pk en 360 Nm koppel en haalde in optimale omstandigheden een opmerkelijk brandstofverbruik van 4,2 liter per 100 kilometer.

De versies met handgeschakelde versnellingsbak waren nog zuiniger, waardoor ze bijzonder aantrekkelijk waren voor Nederlandse zakelijke gebruikers die zich bewust waren van de belastingvoordelen voor zuinige voertuigen.

Toepassingen voor bedrijfsvoertuigen

De Mercedes Citan, in wezen een premium versie van de Renault Kangoo, is het meest uitgebreide voorbeeld van de samenwerking. Dit lichte bedrijfsvoertuig heeft vrijwel dezelfde afmetingen en mechanische onderdelen als zijn Franse tegenhanger, maar onderscheidt zich vooral door de interieurafwerking en de prijsstrategie.

Het Vito-gamma van Mercedes profiteerde ook van Franse technologie, met de 109 CDI- en 111 CDI-varianten die de 1,6-liter dieselmotor van Renault uit de Trafic-bedrijfswagen gebruiken. De 2,1-liter motoren in de Vito-modellen met hogere specificaties bleven door Mercedes ontwikkelde eenheden met achterwielaandrijving.

Renault-motoren identificeren in Mercedes-voertuigen

Om te bepalen of uw Mercedes een Renault-motor heeft, moet u specifieke technische indicatoren onderzoeken. De duidelijkste identificatiemethode zijn de codes van de motoren: Mercedes-motoren die beginnen met de OM6xx-serie (OM607, OM608, OM622, OM626) geven aan dat ze van Renault afkomstig zijn, terwijl de aanduiding M282 voor benzinemotoren ook duidt op Franse ontwikkeling.

Lichamelijk onderzoek van het motorcompartiment levert nog meer aanwijzingen op. Voor uitgebreide richtlijnen over identificatietechnieken lees je hier hoe je kunt zien of je Mercedes een Renault-motor heeft, inclusief visuele inspectiemethoden en beoordelingsprocedures voor documentatie.

De K9K 1,5-liter motoren van Renault hebben een kenmerkende gietijzeren constructie met tandriemaandrijving, terwijl de R9M 1,6-liter varianten een tandkettingsysteem gebruiken. Gietstukken van motorblokken behouden vaak de markeringen “K9K” of “R9M”, ondanks modificaties van Mercedes.

Het VIN-nummer alleen kan de herkomst van de motor niet met zekerheid vaststellen. Voor absolute zekerheid is specialistische diagnoseapparatuur of raadpleging van de Mercedes EPC (Electronic Parts Catalog) nodig.

Technische specificaties en prestaties

De dCi-technologie (diesel Common Rail injection) van Renault vormde de basis van de dieseltoepassingen van Mercedes. Volgens de experts van Autodoc verwijst dCi naar geavanceerde common rail directe injectiesystemen die de brandstoftoevoer en verbrandingsefficiëntie optimaliseren. Deze viercilindermotoren bevatten deze geavanceerde technologie, ontwikkeld door de Renault-Nissan Alliantie en geïntroduceerd in 2000, met een inline cilinderconfiguratie met turboladers met variabele geometrie in de meeste toepassingen.

De 1.5 dCi-motoren leveren een indrukwekkend brandstofverbruik en voldoen aan de strenge Euro 6-emissienormen. Typische vermogens variëren van 75-116 pk, met koppels tussen 200-270 Nm. De aanpassingen van Mercedes omvatten een verbeterde programmering van de ECU, verbeterde hulpsystemen en verbeterde kwaliteitscontroleprocessen.

De 1.3 TCe benzinemotor vertegenwoordigt een recentere samenwerking, met geavanceerde directe injectie, variabele kleptiming en cilinderuitschakelingstechnologie. Deze geavanceerde krachtbron toont de evolutie van het partnerschap van eenvoudige kostendeling naar echte technologische samenwerking.

Impact op de Nederlandse markt en ontvangst door consumenten

De Nederlandse automarkt reageerde pragmatisch op de integratie van de Renault-motor van Mercedes. Zakelijke gebruikers, met name taxibedrijven en wagenparkbeheerders, waardeerden aanvankelijk het uitstekende brandstofverbruik en de lagere onderhoudskosten in vergelijking met traditionele Mercedes-aandrijflijnen.

Er ontstond echter enige weerstand bij de consument met betrekking tot de merkperceptie. Nederlandse Mercedes-eigenaren uitten hun bezorgdheid over het betalen van een premium prijs voor auto’s met “niet-premium” motoren, waarbij gespecialiseerde monteurs opmerkten dat de prestaties weliswaar bevredigend bleven, maar dat sommige klanten zich misleid voelden over de herkomst van de motor.

Uit professionele beoordelingen blijkt dat de aanpassingen en kwaliteitsnormen van Mercedes de betrouwbaarheid aanzienlijk verbeteren in vergelijking met standaard Renault-toepassingen. Dankzij de samenwerking kon Mercedes een concurrerende instapprijs bieden met behoud van een aanvaardbaar kwaliteitsniveau.

Overwegingen met betrekking tot onderhoud en betrouwbaarheid

De modellen van Mercedes met een Renault-motor vereisen specifiek onderhoud. De 1.5 dCi-motoren zijn bijzonder gevoelig voor de brandstofkwaliteit en vereisen diesel van topkwaliteit om vervuiling van de injectoren te voorkomen. Onderhoudsintervallen moeten strikt worden nageleefd, met elke 15.000-20.000 kilometer olieverversing met door Mercedes goedgekeurde synthetische smeermiddelen.

Veel voorkomende problemen zijn vervuiling van de EGR-klep, problemen met het roetfilter in stadsverkeer en de verplichting om de distributieriem elke 60.000 kilometer te vervangen voor K9K-motoren. Vroege varianten hadden wat injectorproblemen, vooral met Delphi-systemen, maar latere productie loste de meeste betrouwbaarheidsproblemen op.

De 1.3 TCe benzinemotoren tonen over het algemeen een superieure betrouwbaarheid, hoewel systemen met directe injectie periodiek moeten worden gereinigd op koolaanslag. Uit ervaringen van eigenaren blijkt dat een goed onderhoudsschema resulteert in een bevredigende duurzaamheid op lange termijn, met veel exemplaren die de 200.000 kilometer overschrijden.

Huidige status en vooruitzichten

Mercedes-Benz heeft in 2021 officieel een einde gemaakt aan zijn strategische samenwerking met Renault, waarbij het zijn aandelen heeft verkocht en is overgestapt op volledige onafhankelijkheid op het gebied van motoren. Als gevolg van de systematische uitfasering van Renault-motoren in het hele modellengamma heeft Mercedes de diesels van Renault vervangen door eigen OM654q 2,0-liter motoren in de A-Klasse, B-Klasse en CLA.

De samenwerking op het gebied van bedrijfswagens blijft echter beperkt: voor de modellen Citan en T-Klasse wordt het platform van Renault tot 2025 gedeeld. Toekomstige modellen van Mercedes zullen zich eerder richten op eigen aandrijflijnen en elektrificatie dan op voortzetting van de Franse samenwerking.

De aankomende CLA-generatie vormt een uitzondering, waarbij Mercedes naar verluidt van plan is motoren te gebruiken van de Horse Powertrain joint venture tussen Geely en Renault. Dit suggereert een selectieve voortzetting van samenwerkingsverbanden waarbij de strategische voordelen zwaarder wegen dan de merkpositionering.

Conclusie

De samenwerking tussen Mercedes en Renault op het gebied van motoren heeft met succes kosteneffectieve oplossingen opgeleverd voor luxe instapmodellen, met behoud van aanvaardbare kwaliteitsnormen. Nederlandse consumenten reageerden over het algemeen goed op de samenwerking, waarbij de tevredenheid over de prestaties vaak zwaarder woog dan de aanvankelijke bezorgdheid over de merkperceptie.

Voor de huidige eigenaars blijft goed onderhoud cruciaal voor de betrouwbaarheid, vooral met betrekking tot de brandstofkwaliteit en de intervallen tussen onderhoudsbeurten. Toekomstige kopers moeten zich richten op auto’s met een uitgebreide onderhoudsgeschiedenis en rekening houden met het feit dat de meeste getroffen modellen nu zijn overgeschakeld op door Mercedes ontwikkelde aandrijflijnen.

De beëindiging van de samenwerking weerspiegelt de strategische verschuiving van Mercedes naar premiumpositionering en eigen technologieontwikkeling en markeert het einde van een van de meest succesvolle samenwerking tussen fabrikanten in de auto-industrie.

Type motor	Mercedes Code	Code(s) Renault	Typische modellen/varianten
1.2L Turbo Benzine	M282 (vroeg)	H5Ft	A160, B160, Citan 112
1.3L Turbo Benzine	M282	H5Ht/HR13DDT	A180, A200, B180, B200, CLA 180/200, GLA 180/200, GLB 200, plug-in hybrides
1.5L diesel	OM608	K9K	A180d, B180d, CLA 180d, GLA 180d, Citan 108/109/111 CDI
0.9L Turbo Benzine	–	H4Bt	Smart ForTwo/ForFour
Elektrische motor	–	–	Smart EQ ForTwo/ForFour
1.6L/2.3L diesel	–	R9M/M9T	Vito (bepaalde varianten)