Quattro is een systeem voor permanente vierwielaandrijving waarmee de modellen van Audi met een dwarsgeplaatste motor zijn uitgerust. Het deed zijn intrede in 1980. Vandaag de dag is het voor de meeste modellen van Audi standaard of als optie leverbaar. Het Quattro-systeem verbetert de off-road prestaties van een auto in terreincondities en de dynamische eigenschappen van het voertuig.
Werking van de Quattro
De voornaamste onderdelen van dit systeem zijn:
- Een versnellingsbak: past het koppel van de motor aan de ingestelde rijmodus aan en brengt het koppel naar andere delen van de versnellingsbak over.
- Een tussenbak met een centraal differentieel: verdeelt het koppel van de motor tussen de voor- en achteras.
- Aandrijftandwielen: verhogen het koppel dat op de wielen overgebracht wordt.
- Differentiëlen op de dwarsas: verdelen het koppel over de linker- en rechterwielen.
- Een aandrijfas: verbindt de tussenbak met de achterste overbrenging.
- De voorste aandrijfas: brengt het koppel van de tussenbak over naar de voorste versnelling.
Vrijwel alle modellen van Audi maken gebruik van een Torsen differentieel of kroonwiel met zelfsperrend differentieel. Voor normale omstandigheden verdeelt deze het koppel van de motor tussen de voor- en achteras in de verhouding 40:60. Zodra een van de wielen slipt, wordt het grootste deel van het koppel op de as met de beste tractie overgebracht. De verhouding van het koppel tussen de voor- en achteras bedraagt dan bijvoorbeeld 15:85, 20:80, 80:20, 70:30 of 75:25.
De bijzonderheden van de Quattro
| Systeemgeneratie | Type differentieel | Productiejaar | Modellen van Audi met dit systeem | ||
| Tussenas | Achteras | Vooras | |||
| I | Open met mechanische vergrendeling | Open met mechanische vergrendeling | Open zonder vergrendeling | 1981 | Quattro 85; 80 B2; Coupé 81, 85 |
| II |
Symmetrisch, zelfvergrendelend Torsen OT-1 |
1988 | 100 C3 44, 44Q; 80 B4 8C2, 8C5; 90 B3 89, 89Q, 8A; S2 B4; A6 C4 4A5 | ||
| III |
Symmetrisch, zelfvergrendelend Torsen OT-1 |
1988 | V8 441, 442, 4C2, 4C8 | ||
| IV | Open met elektronische vergrendeling | 1995 | A4 B5 8D5; A6 C5 4B5; A8 D3 4E2, 4E8 | ||
| V | Asymmetrisch, zelfvergrendelend Torsen OT-3 | 2006 | RS4 B7 8ED; S6 C6 4FH | ||
| VI | Asymmetrisch, zelfvergrendeling, kroonwiel | 2010 | RS5 8T; A7 4A, 4G | ||
Typische defecten van de Quattro
- De tandwielen van het differentieel verslijten snel.
- De universele kruiskoppelingen kunnen als gevolg van het rijden op slechte wegen beschadigd raken.
- Een defecte ABS-sensor kan tot gevolg hebben dat het elektronische differentieelvergrendeling niet goed werkt.
Reageren